Wszyscy zawodnicy podeszli do tematu imprezy wyjątkowo profesjonalnie. Wielu kierowców miało namioty serwisowe, profesjonalne zaplecze mechaników i zapas części zamiennych. Wyścigi poprzedzał obowiązkowy pomiar głośności samochodów oraz badanie techniczne, podczas którego sprawdzane były gaśnice, kaski i elementy od których zależy bezpieczeństwo uczestników.

O godzinie 9.00, profesjonalni instruktorzy (w tym również i aktywni zawodnicy) przeprowadzili teoretyczne szkolenie z jazd sportowych. Poruszane były zagadnienia jazdy w deszczu, hamowania, obierania optymalnego toru jazdy i ratowania się w sytuacjach krytycznych.

O godzinie 10.00 rozpoczęły się oficjalne jazdy pomiarowe. Powoli tor zapełniał się uczestnikami, czasy wolno ale nieubłaganie spadały w dół… Pomimo niezmiennie mokrego toru robiło się coraz szybciej. Zawodnicy w miarę „wjeżdżania się“ w tor i aurę, odkrywali w sobie ukryte do tej pory pokłady umiejętności a autom pozwalali wyzwolić nieznane  dotąd możliwości. Wszyscy Ci którzy nie czuli się pewnie, mogli skorzystać z rad doświadczonych instruktorów.

O godzinie 13.00 została zarządzona oficjalna przerwa na lunch. Rozmowom i wymianom doświadczeń nie było końca. Wszyscy z podekscytowaniem oczekiwali godziny 14.00, o której rozpoczynała się druga tura jazd. tego

Przez chwilę, około godziny 14.30 niebo przejaśniało i to właśnie wtedy padły najlepsze czasy. Z perspektywy tego sezonu, można śmiało powiedzieć, że na ostatniej rundzie czasy osiągnięte w deszczu były zbliżone do tych z pierwszej rundy osiągniętych na suchym asfalcie. To sprowadza się do, że zarówno poziom zawodów jak i uczestników stale rośnie.

O godzinie 16.00 zakończono jazdy pomiarowe. Wyłoniono zwycięzców IV rundy, zawodników, którzy w tym sezonie osiągnęli najlepsze czasy w swoich klasach, oraz najszybszego zawodnika toru Poznań roku 2009. Ale o tym w kolejnym artykule.

Dla przypomnienia napiszę tylko, że formuła zawodów nie przewiduje rywalizacji pomiędzy zawodnikami w czasie rzeczywistym. Nie ma więc zagrożenia spowodowanego bezpośrednim starciem podczas przejazdu. Nie liczy się ilość okrążeń, nie ma znaczenia kto kiedy i jak wystartuje oraz w jakiej konfiguracji stawki osiągnie metę.  W istocie, pojęcie start meta czy też stawka w Time Attack nie funkcjonuje w taki sposób jak wyobrażają to sobie osoby związane ze sportem motorowym. Funkcja startu i mety sprowadza się tylko i wyłącznie do umownego miejsca pomiarowego.

A o jeździe w grupie nie może być mowy, bo taki układ nie sprzyja biciu rekordów przejazdu.  Zasadniczo  istotą Time Attack jest przejechanie jednego pełnego okrążenia toru w jak najkrótszym czasie. Dlatego też formuła Time Attack jest tak popularna. Do tego trzeba dodać bardzo niskie, jak na sport motorowy koszty uczestnictwa, liberalny regulamin, czytelny podział klas i okazuje się, że pomimo deszczowej aury udało się stworzyć bardzo interesującą alternatywę dla osób, które uwielbiają jeździć, mają czym a nie chcą uczestniczyć w oficjalnych zawodach. Tak to się dzieje na całym świecie i tak też musiało się stać w Polsce.

Już teraz serdecznie zapraszamy wszystkich chętnych do wzięcia udziału w przyszłorocznych imprezach. Postaramy się, aby przyszły sezon był jeszcze bardziej udany i owocny niż ten mijający. Pozostaje nam podziękować Wam zawodnikom za to, że jesteście z nami, że chcecie jeździć w naszych imprezach i że tworzycie tak dobrą atmosferę. Na pewno nie będziemy dążyli do komercjalizacji, uważamy, że ta impreza musi pozostać imprezą tworzoną przez pasjonatów dla pasjonatów. My wiemy, że bez Was nie było by w Polsce Time Attack.

Dziękujemy przybyłym.

Zespół Time Attack Poland.

Wszystkie przejazdy

Podyskutuj o imprezie na forum

Przebieg próby:
8.30 - 8.50 Zbiórka na torze.
9.00 - 10.00 Spotkanie organizacyjne oraz badanie techniczne i instruktaż dotyczący bezpieczeństwa jazdy na torze.
10.00 - 13.00 Pierwsza sesja przejazdowa w raz z instruktażem bezpiecznej jazdy po torze.
13.00 - 14.00 Przerwa obiadowa. Obiad dla zawodników w biurze zawodów.
14.00 - 16.00 Druga sesja przejazdowa w raz z instruktarzem bezpiecznej jazdy po torze.
16.00 - 16.30 Zakończenie próby. Rozdanie czasów przejazdów.

Lista na Time Attack październikowy wygląda następująco:

1 Tery Nissan 200sx S13
2 idzik Lancer EVO IX
3 maros BMW M3 E46 Turbo
4 koki BMW M5 E34
5 peter32 Subaru Impreza STI
6 Showkemp Toyota MR2 Turbo
7 loco667 Lancer Evo IX
8 Artur Rowiński Audi Quattro
9 ITR Lancer EVO VI
10 Krzysztof Janisz Subaru Impreza N14
11 GC8 Subaru Impreza GT
12 Losboy Toyota Supra
13 Marcin Nowacki EVO 7
14 Tomasz Czajkowski Opel Speedster Turbo
15 hwojtek Mini Cooper S (jak “Seria”)
16 matej BMW M3 e92
17 toni Lancer EVO IX
18 emil Subaru STI
19 SokółR33 Nissan Skyline R33
20 look Lancer EVO IX
21 bombel BMW E36 M3
22 BEN Lancer EVO VIII
23 Dawid Dobrodziej Lancer EVO IX
24 Arjan Bakker porsche targa 4s
25 BartEvo Lancer EVO IX
26 Maciek Zdunek Lancer EVO VIII
27 GRT Honda
28 Mikołaj Walków Mazda 323 GTR
29 Adam Muzyczuk corvette C6 Z06
30 Tomasz Defratyka Porsche Carrera 4 S
31 wopeR Toyota AE86 N2
32 TOMASZ M Lancer EVO VI 500KM
33 Ryszard Porsche Carrera 4 S
34 Dariusz T Porsche 911 Carrera S
35 Jędrek Sz Nissan 350Z

Time Attack ALL

Podyskutuj o imprezie z nami na forum

Przebieg próby zakłada:
8.30 - 8.50 Zbiórka na torze.
9.00 - 10.00 Spotkanie organizacyjne oraz badanie techniczne i instruktaż dotyczący bezpieczeństwa jazdy na torze.
10.00 - 13.00 Pierwsza sesja przejazdowa w raz z instuktarzem bezpiecznej jazdy po torze.
13.00 - 14.00 Przerwa obiadowa. Obiad dla zawodników w biurze zawodów.
14.00 - 16.00 Druga sesja przejazdowa w raz z instruktarzem bezpiecznej jazdy po torze.
16.00 - 16.30 Zakończenie próby. Rozdanie czasów przejazdów.

Na dzień dzisiejszy lista na Time Attack wrześniowy wygląda następująco:

1 Tery Nissan 200sx S13
2 idzik Lancer EVO IX
3 buni BMW M3 E36
4 os BMW E36 Kompresor
5 Jadzwin Lanos Turbo
6 peter32 Subaru Impreza STI
7 Showkemp Toyota MR2 Turbo
8 sajfer Honda Integra Type-R
9 loco667 Lancer Evo IX
10 Rowin Audi Quattro
11 ITR Lancer EVO VI
12 Keepske Nissan 200SX S14a
13 AndrzejCTR Honda CTR
14 Losboy Toyota Supra
15 frytol Fiat Abarth 500
16 matej BMW M3 e92
17 toni Lancer EVO IX
18 emil Subaru STI
19 SokółR33 Nissan Skyline R33
20 look Lancer EVO IX
21 syty BMW E34 M5
22 bombel BMW E36 M3
23 Daniel Opel Speedster Turbo
24 BEN Lancer EVO VIII
25 Arjan Bakker Porsche Targa 4S
26 BartEvo Lancer EVO IX
27 Adam Muzyczuk aka Muzyk Corvette C6 Z06
28 Mikołaj Walków Mazda 323 GTR
29 Paweł Kasprzak M3 08MY slick
30 Dariusz Michalak M3 08MY
31 Paweł Michalczewski SUBARU WRX STI MY08
32 Tomasz Defratyka Porsche Carrera 4S
33 Maciek Zdunek Lancer Evo VIII
34 Tomek Czajkowski Opel Speedster Turbo
35 Marcin Nowacki Lancer EVO VII

nie ma miejsc. Ale można wpisywać się na listę rezerwową. Można także ubiegać się o dziką kartę jeśli twoje auto ma ponad 400KM.

Zapraszamy także widzów.

Poczytaj o imprezie i zapisach w tym temacie na forum http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=64378